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欧亿平台 -运输需求恢复缓慢,航线运价普遍续跌 
本周,由于各市场节前囤积货源基本出清,而国内工厂复工进度较为缓慢,市场整体货量不足,中国出口集装箱运输市场运输需求恢复缓慢。为争取有限的货源,多数航商再次小幅下调运价,即期市场订舱运价均再次出现下跌。3月8日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为766.92点,较上期下跌4.6%。

  欧洲航线

  节前囤货已经基本消化完毕,市场运输需求恢复较为缓慢。虽然欧洲市场仍有部分的运力控制计划,但由于运力基数和货量之间仍有较大缺口,上海港船舶平均舱位利用率约在90%左右。由于市场需求恢复不及预期,多数航商继续降价揽货,即期市场订舱价格下跌。3月8日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为754美元/TEU,较上期下跌5.3%。地中海航线,航线运力控制计划已基本取消,各班次装载率差异有所分化,上海港船舶平均舱位利用率约在85~90%之间。航商对后市的预期略有差异,即期市场运价下跌。3月8日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为776美元/TEU,较上期下跌4.2%。

  北美航线

  受工厂复工进度缓慢拖累,市场新增运输需求增长乏力。市场虽仍有个别停航等运力措施,但整体运力规模已逐步恢复,供需关系缺乏有力的支撑。美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率约在85~90%之间。受此影响,航商为保持市场份额,普遍采取降价揽货策略,市场竞争加剧,美西、美东即期市场运价均再次下跌。3月8日,上海出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1431美元/FEU和2479美元/FEU,较上期分别下跌7.6%和6.1%。

  波斯湾航线

  航线货量还处于复苏期,部分航商持续在该航线采取运力控制措施,总体运力规模得到控制。上海港船舶平均装载率在95%左右,供求关系相对稳定,但还没有达到节前水平。本周市场运价继续小幅下跌。3月8日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为612美元/TEU,较上期下跌4.2%。

  澳新航线

  市场需求逐步恢复中,但各航商货量恢复速度差异较大。上海港船舶舱位利用率总体还处于较低水平,个别班次装载率分化仍比较严重,从不足80%到95%以上不等。运价方面,由于前期下跌幅度较大,且市场运价处于相对低位,下跌空间有限,本期运价小幅下跌。3月8日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为383美元/TEU,较上期下跌2.8%。

  南美航线

  市场货量处于平稳回升中,货量的增速基本可以弥补节前囤货消化的空缺。上海港船舶平均舱位利用率在90%~95%之间,供需状况逐渐改善。市场对部分航商月初运价推涨的接受情况尚属理想,部分航商推出新一轮月中涨价计划,本周即期市场运价略有下跌。3月8日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1469美元/TEU,较上期下跌1.9%。

  日本航线,本周货量基本稳定,但市场运价总体平稳。3月8日,中国出口至日本航线运价指数为721.34点。

 

----上海航运交易所 邓凯----

 
 
 
   
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